31 декабря пришлого года совершил свой последний рейс ТУ-154М в российском «Аэрофлоте».

Разработка усовершенствованного варианта самолета ТУ-154, оснащенного более экономичным ТРДД Д-ЗОКУ, начались в 1981-1982гг. Первоначально самолет имел обозначение ТУ-164, однако серийный вариант начал выпуск под маркой ТУ-154М.

 

Первый полет опытного самолета был выполнен в 1982 г.,а серийное производство началось в 1984 г. на заводе в Самаре. До появления самолета ТУ-204 самолет ТУ-154М считался одним из самых экономичных советских пассажирских самолетов и являлся одним из немногих отечественных пассажирских самолетов, поставляемых на экспорт. 

В 80−е годы ТУ-154 различных модификаций стали самыми массовыми самолетами «Аэрофлота». Лайнер выполнял полеты по маршрутам, связывающим практически все крупные города СССР. В летние периоды самолет был основным «перевозчиком» туристов и отдыхающих в южные города страны. ТУ-154 летал в более чем 80 городов Европы, Азии и Африки, неоднократно демонстрировался на различных международных выставках и авиационных салонах. 

Всего за несколько десятков лет было выпущено около 950 самолетов этой модели. В последние годы мелкосерийное производство лайнеров велось на самарском заводе «Авиакор». По состоянию на конец прошлого года в России эксплуатировалось около 150 ТУ-154 различных модификаций. В России основными пользователями помимо «Аэрофлота» являлись компании «ЮТэйр», «КМВ», «Уральские авиалинии». Еще около 100 машин используют зарубежные перевозчики, прежде всего Иран и Казахстан.  

По подсчетам экспертов, на сегодняшний день 63 лайнера потеряно в катастрофах и серьезных авариях, 187 — порезано на металлолом, 89 ТУ-154 готовится к порезке на металлолом, 23 самолета находится в музеях. 283 машины остаются на хранении, из них около 100 — в летно-пригодном состоянии.  

Сейчас же компания старается избавится от уже вышедших машинах. Частично пытаются продать. Частично – утилизировать. Или подарить как, например, поступили с одной из машин, передав ее в подарок Московскому государственному техническому университету.  

А вот заменять ушедший советский самолет отечественными видимо ни кто не собирается. «Аэрофлот» заменил ушедшие ТУшки Аэробусами. На фоне этого бравурные заявления российских чиновников о развитии отечественной авиаотрасли звучат по крайней мере фальшиво.

 

Сергей Данилевский